近周期北方内贸船用180cst批发周均价上行20-30元/吨至4400-4420元/吨，终端航运供船价变化平淡仍处4250-4350元/吨，船用 0#柴油主流供船成交处6200-6400元/吨。整体来看，北方内贸船燃依然是需求平平，180cst成品呈现了有价无市的状态。

表1 中远海运黄骅港锚地及预到船舶动态

表1列举了截止至6月11日中远海运黄骅港锚地及预到船舶的动态，由表1见得，预到船舶仅有19条，而据隆众资讯了解，在船运终端需求旺盛之时，锚地预到船舶可达100甚至远超于100条的水平。同样，在北方五港的其他港口，船只数量较去年同期也大大减少，在2021年4-5月，华北地区内贸船用180cst船供油量呈下降走势，据隆众资讯不完全统计，5月份北方五港供油量约在15万吨水平，环比2021年4月船供油量下降15.2%水平。

面对需求疲软的船燃市场，终端提货速度逐渐放缓，而多家船供油企业均备有前期库存，其他小部分企业则采用随买随用的销售策略。同样，需求差劲时候，船燃批发供应商出货量有所减少，实际成交也多以终端按需订单为主，在另一方面，批发商业者也承受着高度的成本压力，截止6月10日，近周期（6月4日-6月10日）船燃综合测算混兑理论成本约3217元/吨，较上周期涨39元/吨水平。

高水平的船燃混兑成本来源于上周内上涨的船燃混兑主料价格。6月11日收盘 国际油价再次刷新年内高点：NYMEX 原油期货07合约70.91美元/桶；ICE布油期货08合约72.69美元/桶。在原油连涨提振利好下，本周期主营炼厂外放低硫渣油，与上周期相比，有显著的增长：

表2 近周期低硫沥青料/渣油供应情况统计

来源：隆众资讯

由于需求的疲软，此次炼厂外放渣油大部分资源都流入炼厂二次加工方向，船燃批发市场出于对后市需求的担心原料采购心态谨慎，船燃批发议价虽有20-30元/吨小幅的上推表现，但多数批发供应商则表示，此轮新签成交合同亦不多，且混兑利润相对薄弱，出货方面也多为执行前期订单，较5月份出货数量有所减少，陷入“前有成本压力增加、后有出货数缩减”的窘境。

供船市场方面，因终端需求持续低迷，船东对涨价接受度有限，目前重油供船成交价与批发价依然倒挂100-150元/吨，推涨阻力较大，多数船供油商维持前期价格为主，在此境地下，部分民营企业即便选择没有成交，也不愿承受倒挂销售的风险。另外近期船供油的柴油价格小幅上涨30-50元/吨，但也是出现了成交清淡甚至暂无新成交的局面，有部分船燃业者称之为有价无市。

预计下周，国际原油价格尚存上行空间，船燃混兑渣油沥青主料价格或许将继续有所上行，船燃混兑成本也许增加，船燃批发成交议价或继续小幅上行20-50元/吨。180cst燃料油库提批发主流成交价或至4380-4530元/吨；船用0#柴油主流供船成交或至6100-6450元/吨，但受到终端需求的拖累，成交可能依然较少，隆众资讯建议船燃业者仍要保持谨慎观望的心态进行操作。