导语：2021年一季度至今，汽油价格一路领涨，需求持续好于柴油，汽柴价差高达千元之多，江里汽柴船单成交价差估算为800-1600元/吨附近。而2020年同期，柴油行情好于汽油，江里汽柴价船单价差为负的500-800元/吨。之所以由去年同期的“柴强汽弱”，转变为今年的“汽强柴弱”，其实还是需求主导。

由于去年国内疫情依然严峻，受区域疫情频发影响，民众出行受限，私家车出行频率及半径均有所回落，加油站汽柴销量出现大幅下滑。而今年国内疫情得到有效控制，五一小长假出行呈现爆发式增长，以此带动汽油需求提升。

根据隆众资讯跟踪统计：全国66家主营炼厂5月份原油计划加工量环比上涨1.84%，同比增加7.55%。因5月较4月多一个自然日，炼厂日均原油加工量反而下滑1.44%，导致5月中国炼厂常减压产能利用率预计下滑1.09%。5月汽油计划产量环比上涨4.13%，同比增加11.4%；柴油计划产量环比上涨1.3%，同比下跌3.69%；煤油计划产量环比上涨3.48%，同比增加42.2%。汽油收率小幅调高至24.8%，柴油收率小跌至26.7%，煤油收率上行至8.98%。

从主营炼厂检修情况来看，5月中石化系统检修炼厂较多，原油加工量环比下跌1.1%；中石油系统原油加工量环比上涨2.21%。总结来看，5月主营资源供应受检修集中影响小幅下滑，但整体供应量仍充足。汽柴煤收率根据现有需求和库存情况在逐步调整，柴油收率下滑趋势明显。

从5月份原油计划加工量和成品油计划产量来看，受检修炼厂增多影响，加之适度调整柴油产出比例，柴油供应收紧，一定程度上也将支撑价格趋于坚挺。从近期大单情况来看，北方独立炼厂有长约大单走量，交货期至6月底前后。另外，华东也存在汽柴油大单外采交货。据悉，近日大单总量高达几十万吨。

整体来看，随着五一小长假结束，汽油阶段性补货缩减，虽然6月份还有端午假期提振，但整体需求略有放缓。而柴油依然存在区域差异性，除了休渔期的共性影响以外，南方受制于多雨季节制约。随着环保严查告一段落，北方柴油用量缓慢复苏，连日来山东独立炼厂柴油价格相对坚挺，出货情况好于汽油。估计二季度末至三季度，汽柴价差将相应收窄，从需求方面来看，“汽强柴弱”格局或将逐步扭转。