邵俊华透露，博信新能源一期设计电解液产能6000吨/年，投资1.5亿元，目前实现产能3000吨。二期年产5万吨电解液项目已开工建设，首期投资2亿元，预计今年年底基础建设完成竣工，明年设备安装调试，2021年可实际批量生产。

2016年下半年以来，由于电解液及其关键原材料六氟磷酸锂产能严重过剩， 电解液价格经历了长达三年的底部徘徊。今年9月以来，六氟磷酸锂价格上涨明显，也提涨了电解液价格。

博信新能源董事长邵俊华

“此次电解液上涨对我们来说，是机遇与挑战并存。”近日，湖南博信新能源科技有限公司董事长邵俊华在与电池网交流时表示，“一方面电解液原材料购买成本上升，导致电解液价格水涨船高，这是一种被迫行为，形势所逼，将考验电解液生产企业的资金运营能力，因为需要用现金去购买原材料，再加工销售给客户。另一方面，为避免资金链紧绷，必然需要优化客户结构，确保信誉好回款优的优质客户，同时，加紧回收应收账款与逾期款，减少坏账的产生。”

公开资料显示，博信新能源成立于2017年3月，坐落于湖南省长沙市宁乡市高新技术产业园，注册资本3000万元。彼时，电解液价格受锂盐价格的影响，一路下滑。“面对挑战，公司一方面加强成本控制，节省费用；另一方面保证产品质量，树立品牌形象；公司还积极开拓市场，开发新客户。”邵俊华介绍。

博信新能源虽然是电解液领域的新人，但其控股股东法恩莱特是多氟多集团控股的电解液公司，现有电解液产能1万吨，2020年上半年，其电解液出货量0.3万吨。

法恩莱特母公司多氟多集团是上市公司多氟多的大股东，依托多氟多六氟磷酸锂的成本优势，以及今年引入了战投阿拉丁能源和国电投带来的资源优势，法恩莱特正朝着跻身电解液行业第一梯队努力。

背靠法恩莱特，博信新能源上游原材料锂盐供应充足，质量有保证，且价格较优。同时，湖南交通发达，运输成本压力较小。此外，博信新能源高度重视自主研发创新，目前已申请发明专利10余项，实用新型专利50余项，依托于母公司前沿的科技研发技术支撑，博信新能源电解液产品一致性好，并开发了多种电解液及添加剂产品，降成本优势明显。

与此同时，随着我国新能源汽车下一个15年产业规划的发布，重大利好之下，新能源汽车产业链企业也受到资本市场看好，企业投资布局的信心也在提振。

邵俊华透露，博信新能源一期设计电解液产能6000吨/年，投资1.5亿元，目前实现产能3000吨。二期年产5万吨电解液项目已开工建设，首期投资2亿元，预计今年年底基础建设完成竣工，明年设备安装调试，2021年可实际批量生产。

此外，邵俊华还表示，博信新能源未来在市场竞争中，将瞄准储能基站、电动工具、移动电源等锂电池增量市场，加大新客户的开发力度，提高优质客户的发货量，快速提高销量的同时，降低回款风险。

伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，2020年8月以来，随着电解液溶剂和锂盐价格的逐步回升，电解液有望重新步入价量齐升的阶段，带动整个行业的市场规模上涨。

电解液市场景气度回升，未来，随着二期年产5万吨电解液项目产能的释放，博信新能源有望迎来持续稳步发展。

来源：电池网