上半年国际公共卫生事件持续发酵,化工品市场需求日渐萎缩。甲醇作为基础化工的重要原料,注定难逃厄运。
据隆众统计,2020年上半年,我国港口甲醇库存整体呈持续上升趋势, 1月份,我国港口甲醇平均库存仅为85万余吨,较2019年同比增长7.59%,而到了6月份港口甲醇平均库存已经高达118万余吨,2019年同期仅有73万余吨,涨幅已经激增到了61.64%,在5月末,库存更是突破了120万吨大关。6个月的时间里,库存增幅超过了38%。
图 港口甲醇库存走势图
库存快速增长的背后,则是供需格局的严重失衡。
2020年的春节,堪称现实版《寂静的春天》。在疫情重压管控下,国内需求急剧收紧。昔日熙熙攘攘的街道,如今门可罗雀,化工品市场也是如此。
由于终端工厂复工缓慢,库区罐容愈加紧张,在库区与自身利益的驱动下,进口商的出货诉求与日俱增,但大环境亦此,出货谈何容易。与此同时,由于进口市场依然保持顺挂,上半年进口量非但没有减少,还保持着逐月递增的趋势,这也为后面仓储费的暴涨埋下了伏笔。
港口库区在不断接收货物的同时,自身的抗风险能力也在逐渐下滑,由于其他液化品的进口量也非常庞大,对于库区来说,甲醇的收益值偏低,因此更多的储罐让位于其他油化品,留给甲醇的空间已然不多。随着5月份的一纸通告,港口库区在接下来的两个月中,迎来了仓储费的涨价热潮,少则一倍,多则数倍,如此巨量的涨幅,使得持货商不得不让利清仓,以规避仓储超期带来的风险。
据隆众预估,2020年下半年的进口量将有所下滑,月进口量将大致保持在90-120万吨左右,尽管下半年的需求预期将有所好转,但预计部分进口商迫于罐容、滞港费用等压力,仍将减少或暂停甲醇进口业务,下半年港口甲醇库存整体上将得到缓解。