海关数据显示，2020年1-2月5－7号燃料油进口271.73万吨，环比减少4.31万吨，约1.56%。本年累计进口271.73万吨，同比跌幅1.56%。
图1 中国5-7号燃料油进口情况
数据来源：中国海关 隆众资讯
2020年1-2月5－7号燃料油出口156.15万吨，环比增加24.52万吨或18.63%水平。本年累计出口156.15万吨，同比增加18.63%。
图2 中国5-7号燃料油出口情况
数据来源：中国海关 隆众资讯
从进口来源国来看，马来西亚、阿联酋、韩国、新加坡、日本、俄罗斯是中国燃料油进口的主要来源国和地区，来自六国的进口量合计241.7万吨，占总量的88.95%。与去年同期相比，来自新加坡的燃料油资源供应量下滑73.40%，来自马来西亚、韩国、阿联酋的资源供应量整体提升明显。亚洲低硫燃料油供应地自2019年开始向马来西亚转移，替代新加坡成为主要的来源国；而阿联酋资源供应量同比涨204.61%。韩国资源进口量也提升至10%水平，日本地区则保持6%的正常水平。进口需求方面，仍以保税燃料油为主，占总进口量的93%，用于炼厂深加工的一般贸易燃料油占比为7%。
图3 2020年1-2月中国进口燃料油来源地
数据来源：中国海关 隆众资讯
据海关数据统计，2020年1-2月份出口方式基本为保税燃料油出口。1-2月份中国保税船供油量在156万吨水平，同比增加18.63%；新加坡地区1-2月船供油量总计839.44万吨，同比增加5.20%。
在低硫资源供应方面，新加坡1-2月份低硫燃料油供应占比约81%水平，而去年同期低硫燃料油仅占船供油量的6.5%水平，低硫船燃成为主要的供应产品。
据隆众资讯了解,1-2月份，舟山保税船供油量达66万吨，同比上涨13%，占国内港口保税油供应量约42%水平，为国内保税燃料油第一大供应地区。
图4 2020年1-2月舟山地区保税船供油情况
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据隆众资讯了解，目前国内各大港口供应量以低硫燃料油居多，高硫燃料油供应主要集中在国内主要的供油商如中船燃和中石化燃料油企业，且需求量较少。另外，2020年开始国内炼厂陆续开启供应保税低硫燃料油流程，且2月份保税船燃出口退税政策正式实施，国内炼厂1-2月份生产并通过出口操作至保税库领域的低硫船用燃料油数量达8-10万吨。当前我国的船燃供应仍依赖于进口，3月份随着海外卫生事件蔓延，中国进口燃料油水平下滑明显，而保税船燃本月消费量仍维持在90万吨左右水平，国内炼厂资源供应提升将支撑我国保税船燃市场强劲发展。
