2019年新能源汽车补贴政策整体退坡超过50%，过渡期为3月26日-6月25日，新能源退补过渡期正式结束。作为退补后的第一个销售月，7月受国家政策的变化及国五燃油车降价促销的影响，导致一直以来高歌猛进的新能源汽车市场也开始出现下滑态势，且下滑趋势一直延续至10月份，同比连续下滑4个月。
新能源汽车产销量的下滑，逐步影响到上游正极材料；三元材料市场，不少电池企业受成本压力影响，实际入市备货意愿不强，加之11月份下游电芯企业陆续关停，三元材料市场备受煎熬，开工率整体不足3成。
据了解，山东天骄新能源有限公司三元材料装置已停车，龙头企业及二梯队企业亦根据订单情况生产。据山东某生产企业内部人士透露：“目前三元材料市场比较萧条，部分前期有投扩建计划的企业均有延期或暂停投产的计划。”磷酸铁锂市场：据华东某生产企业人士反馈：“虽然磷酸铁锂较前期有明显回暖迹象，主要是对比三元材料市场后，磷酸铁锂需求稍有回升，但整体大的行情下，实际需求量仍有限。”
动力电池方面，受下游新能源汽车市场需求疲弱影响，主流三元动力电池企业自10月中下旬开始减产，预计11月行业整体开工率水平继续下滑至四成左右。10月动力电池装机量为4.07GWh，环比微增3.02%。三元电池装机量约2.95GWh，环比增长1.42%；磷酸铁锂电池装机量约1.11GWh，环比增长10.04%;锰酸锂电池装机量0.01GWh，环比下降69.96%。
考虑到当前国内汽车市场整体需求低迷，新能源汽车失去补贴优势后对燃油汽车的替代效应减弱，同时，在运营车市场逐渐饱和的背景下，新能源汽车当前新增需求有限。在此前提下，市场利空因素明显，预计后期三元材料及磷酸铁锂产量或将进一步下滑。
