5月21日，编挂46车96只集装箱，装运着2640吨云南化肥的“青龙寺至防城港”多式联运班列，从位于云南省昆明市西郊的青龙寺站驶出，一路向西奔跑，这列满载出口化肥的班列将于2天后抵达广西防城港，化肥再通过换装轮船远销到韩国、日本、澳大利亚等国家，实现云南化肥出口创汇。
“按照以前的运输组织模式，这批化肥运到防城港需要7天时间，采取班列化运输仅需2天。物流时间进一步压缩，我们产品的市场竞争力和效益也大幅提升。”云南祥丰商贸有限公司业务员杨宝芬高兴地说。
据了解，多式联运班列采取定车次、定时间的开行方式，打破了铁路传统运输组织模式，进一步减少了列车编挂作业等中间环节，不仅大幅提高铁路运输效率效益，也为化肥企业节约了物流成本。
每年1至4月份，是我国春耕化肥销售旺季，像云南祥丰商贸有限公司一样许多化肥企业通过铁路运输，将化肥销往我国华北、东北、西北等地区，助力春耕生产。进入5月份后，国内市场化肥需求开始下降，但国外化肥市场需求和创效空间仍然较大。
中国铁路昆明局集团敏锐捕捉市场信息后，及时组织人员深入相关企业走访，帮助解决实际困难，与企业开展多轮洽谈，成功开行青龙寺站至防城港的多式联运班列。
“我们将总结好多式联运班列试开行的成功经验，根据相关企业产品外销和物流需求，不断优化铁路运输服务供给和作业组织环节，进一步增加多式联运班列开行频次，提高运输组织效率效益，确保实现路地企共赢。”中国铁路昆明局集团广通车务段生产副段长吴云江说。
