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[加氢碳九]:情深缘浅 加氢C9前路难行

发布时间:2018-06-13 15:52   来源:隆众资讯  责任编辑:李辉

隆众资讯统计数据显示,截止6月份,国内加氢C9装置有效产能增加30万吨至146万吨,同比上涨25.86%。在调油市场日渐低迷的大环境下还能出现如此涨幅,此谓情深;而在重整汽油等同质产品冲击下,加氢C9调油劣势尽显导致占比减少,可谓缘浅。

伴随着镇海炼化乙烯装置检修结束,浙江恒河加氢C9装置也完成了30万吨/年的扩建,日产量达到800吨/天,并将于本月15号出产品。同期产品外放的还有惠州伊克斯,其加氢C9装置理论产能为10万吨/年。姑且不论产能扩建及新建是为配套裂解碳九还是考虑到整体效益,有效产能增加确实加剧了加氢C9市场的悲观气氛。

据笔者与华东某调油商沟通得知,成品油税票监管升级直接导致调油市场大幅萎缩。尤其进入6月份,随着前期库存日渐消耗,成品油税票短缺凸显,调油商出货承压,加氢C9等调油原料采购也就更显消极。同时,受山东某大型峰会影响,危化品限行及地炼限产,进而影响华北及东北地区货源流通,加氢C9厂家出货承压,多下调价格以刺激交投。至截稿前,国内加氢C9主流价格在5800-6000元/吨,较上月同期下滑500元/吨,跌幅在7.7%。

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来源:隆众资讯

但对于作为调油鸡肋产品的加氢C9来说,仅仅下调价格并不能带动出货好转。社会调油商的大量缩减使得加氢C9等调油料多流向地炼及主营炼厂。而由于地炼多配套重整装置,重整汽油在辛烷值等多项指标上均打压加氢C9。据山东某地炼人士表示,目前加氢C9仅为降成本而适量购进,可原料裂解碳九价格高企,加氢C9厂家考虑到成本难以大幅下调价格,与二甲苯等调油料也未有价格优势。由此,即使价格下调,加氢C9厂家出货并没有好转,此种状态短期内也难有实质改变。

后期来看,终端需求本就受限,有效产能又在大幅增加,更为重要的是变票难上加难,地炼调油压力也同步上升,加之鑫泰等多家地炼重整装置陆续开工,加氢C9市场购销利空偏强。向来情深,奈何缘浅,加氢C9可以说是前路难行。

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资讯监督:闫晓冬  0533-2591925
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